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倉儲土地稅減半征收 物流或迎政策落實年
點擊次數：2390來源：網站管理員 發布時間：2012/3/8 14:55:35
近日，財政部、國家稅務總局聯合下發了《財政部、國家稅務總局關于物流企業大宗商品倉儲設施用地城鎮土地使用稅政策的通知》（以下簡稱《通知》），明確從今年1月1日至2014年12月31日，對物流企業自有（包括自用和出租）的大宗商品倉儲設施用地，按所屬土地等級適用稅額標準的50%計征城鎮土地使用稅。這是新年伊始我國物流業迎來的首次政策利好。
《通知》稱，滿足占地面積達6000平方米以上并且儲存糧食、棉花、油料等12種農產品和農業生產資料；煤炭、焦炭、礦砂等16種礦產品和工業原材料；食品、飲料、藥品等7種工業制成品的倉儲設施，均可享受按所屬土地等級適用稅額標準減半征收城鎮土地使用稅的優惠。可以說，此次政策優惠涉及范圍廣、減免幅度大、社會影響深。
從去年物流“國八條”、物流“國九條”等政策的相繼出臺，到近日《通知》的正式落地，國家持續給力物流業。這也充分說明了物流業已成為國家重點扶持行業，物流的發展已成為我國的長期發展戰略。倉儲土地減稅作為落實“國八條”、“國九條”關于“切實減輕物流稅收負擔”這一具體政策的重要舉措，同時也是國家對物流業持續減負政策的延續。而這必將實實在在地降低物流成本，減輕物流倉儲企業負擔，改善物流企業運營環境，從而更好地推動我國物流業的迅速發展。政策的落實，尤其對占全社會物流總額90%的工業物流發展更是具有極大的助推作用，有利于確保我國總體經濟的“穩增長、惠民生”。同時，倉儲土地稅減半政策的落地，也正式走出了我國物流稅費改革的實質性一步。
此次落實的倉儲土地使用稅，雖然在倉儲物流企業所交納的營業稅、房產稅、所得稅等稅負總和中所占的比例并不很大，而且只是針對大宗商品倉儲設施用地的專業物流企業，并不能給眾多中小型物流運輸企業帶來實質性利好。然而，從政策的長遠影響來看，優惠政策有利于物流企業兼并重組，培育大型物流企業，促進行業整合升級。同時，對加快土地、物流倉儲業集約化發展及平抑物價也有積極意義。也即是說，它的長期作用要遠遠大于短期刺激作用。如果說，2011年是“物流規劃出臺年”，那么，2012年則極有可能成為“物流政策落實年”。從這一點上說，倉儲土地稅減征政策的出臺，可能會拉開我國物流稅費改革及各種政策落實的序幕，對未來物流業的平穩健康快速發展具有重要意義。
對于正處于發展黃金期的我國物流業來說，物流減負勢必會給現代物流業發展帶來更多希望。但在流通企業減負的同時，我們還應該加大對政策落實的監管，增強對申報企業的考核力度，將稅費減負政策真正落實到、落實好，切實服務于有倉儲需求的物流企業，進而為倉儲物流業帶來實質性利好。避免和杜絕某些企業或個人投機取巧，鉆政策空子，借優惠政策搞其它非物流倉儲投資。俗話說，好鋼要用在刀刃上，好的政策要給企業帶來真正的實惠。而倉儲土地稅優惠政策的落地，定會開啟我國現代物流業稅費改革的新局面。
對于正處于發展黃金期的我國物流業來說，物流減負勢必會給現代物流業發展帶來更多希望。但在流通企業減負的同時，我們還應該加大對政策落實的監管，增強對申報企業的考核力度，將稅費減負政策真正落實到、落實好，切實服務于有倉儲需求的物流企業，進而為倉儲物流業帶來實質性利好。避免和杜絕某些企業或個人投機取巧，鉆政策空子，借優惠政策搞其它非物流倉儲投資。俗話說，好鋼要用在刀刃上，好的政策要給企業帶來真正的實惠。而倉儲土地稅優惠政策的落地，定會開啟我國現代物流業稅費改革的新局面。
此次落實的倉儲土地使用稅，雖然在倉儲物流企業所交納的營業稅、房產稅、所得稅等稅負總和中所占的比例并不很大，而且只是針對大宗商品倉儲設施用地的專業物流企業，并不能給眾多中小型物流運輸企業帶來實質性利好。然而，從政策的長遠影響來看，優惠政策有利于物流企業兼并重組，培育大型物流企業，促進行業整合升級。同時，對加快土地、物流倉儲業集約化發展及平抑物價也有積極意義。也即是說，它的長期作用要遠遠大于短期刺激作用。如果說，2011年是“物流規劃出臺年”，那么，2012年則極有可能成為“物流政策落實年”。從這一點上說，倉儲土地稅減征政策的出臺，可能會拉開我國物流稅費改革及各種政策落實的序幕，對未來物流業的平穩健康快速發展具有重要意義。
對于正處于發展黃金期的我國物流業來說，物流減負勢必會給現代物流業發展帶來更多希望。但在流通企業減負的同時，我們還應該加大對政策落實的監管，增強對申報企業的考核力度，將稅費減負政策真正落實到、落實好，切實服務于有倉儲需求的物流企業，進而為倉儲物流業帶來實質性利好。避免和杜絕某些企業或個人投機取巧，鉆政策空子，借優惠政策搞其它非物流倉儲投資。俗話說，好鋼要用在刀刃上，好的政策要給企業帶來真正的實惠。而倉儲土地稅優惠政策的落地，定會開啟我國現代物流業稅費改革的新局面。
從去年物流“國八條”、物流“國九條”等政策的相繼出臺，到近日《通知》的正式落地，國家持續給力物流業。這也充分說明了物流業已成為國家重點扶持行業，物流的發展已成為我國的長期發展戰略。倉儲土地減稅作為落實“國八條”、“國九條”關于“切實減輕物流稅收負擔”這一具體政策的重要舉措，同時也是國家對物流業持續減負政策的延續。而這必將實實在在地降低物流成本，減輕物流倉儲企業負擔，改善物流企業運營環境，從而更好地推動我國物流業的迅速發展。政策的落實，尤其對占全社會物流總額90%的工業物流發展更是具有極大的助推作用，有利于確保我國總體經濟的“穩增長、惠民生”。同時，倉儲土地稅減半政策的落地，也正式走出了我國物流稅費改革的實質性一步。
此次落實的倉儲土地使用稅，雖然在倉儲物流企業所交納的營業稅、房產稅、所得稅等稅負總和中所占的比例并不很大，而且只是針對大宗商品倉儲設施用地的專業物流企業，并不能給眾多中小型物流運輸企業帶來實質性利好。然而，從政策的長遠影響來看，優惠政策有利于物流企業兼并重組，培育大型物流企業，促進行業整合升級。同時，對加快土地、物流倉儲業集約化發展及平抑物價也有積極意義。也即是說，它的長期作用要遠遠大于短期刺激作用。如果說，2011年是“物流規劃出臺年”，那么，2012年則極有可能成為“物流政策落實年”。從這一點上說，倉儲土地稅減征政策的出臺，可能會拉開我國物流稅費改革及各種政策落實的序幕，對未來物流業的平穩健康快速發展具有重要意義。
對于正處于發展黃金期的我國物流業來說，物流減負勢必會給現代物流業發展帶來更多希望。但在流通企業減負的同時，我們還應該加大對政策落實的監管，增強對申報企業的考核力度，將稅費減負政策真正落實到、落實好，切實服務于有倉儲需求的物流企業，進而為倉儲物流業帶來實質性利好。避免和杜絕某些企業或個人投機取巧，鉆政策空子，借優惠政策搞其它非物流倉儲投資。俗話說，好鋼要用在刀刃上，好的政策要給企業帶來真正的實惠。而倉儲土地稅優惠政策的落地，定會開啟我國現代物流業稅費改革的新局面。
《通知》稱，滿足占地面積達6000平方米以上并且儲存糧食、棉花、油料等12種農產品和農業生產資料；煤炭、焦炭、礦砂等16種礦產品和工業原材料；食品、飲料、藥品等7種工業制成品的倉儲設施，均可享受按所屬土地等級適用稅額標準減半征收城鎮土地使用稅的優惠。可以說，此次政策優惠涉及范圍廣、減免幅度大、社會影響深。
從去年物流“國八條”、物流“國九條”等政策的相繼出臺，到近日《通知》的正式落地，國家持續給力物流業。這也充分說明了物流業已成為國家重點扶持行業，物流的發展已成為我國的長期發展戰略。倉儲土地減稅作為落實“國八條”、“國九條”關于“切實減輕物流稅收負擔”這一具體政策的重要舉措，同時也是國家對物流業持續減負政策的延續。而這必將實實在在地降低物流成本，減輕物流倉儲企業負擔，改善物流企業運營環境，從而更好地推動我國物流業的迅速發展。政策的落實，尤其對占全社會物流總額90%的工業物流發展更是具有極大的助推作用，有利于確保我國總體經濟的“穩增長、惠民生”。同時，倉儲土地稅減半政策的落地，也正式走出了我國物流稅費改革的實質性一步。
此次落實的倉儲土地使用稅，雖然在倉儲物流企業所交納的營業稅、房產稅、所得稅等稅負總和中所占的比例并不很大，而且只是針對大宗商品倉儲設施用地的專業物流企業，并不能給眾多中小型物流運輸企業帶來實質性利好。然而，從政策的長遠影響來看，優惠政策有利于物流企業兼并重組，培育大型物流企業，促進行業整合升級。同時，對加快土地、物流倉儲業集約化發展及平抑物價也有積極意義。也即是說，它的長期作用要遠遠大于短期刺激作用。如果說，2011年是“物流規劃出臺年”，那么，2012年則極有可能成為“物流政策落實年”。從這一點上說，倉儲土地稅減征政策的出臺，可能會拉開我國物流稅費改革及各種政策落實的序幕，對未來物流業的平穩健康快速發展具有重要意義。
對于正處于發展黃金期的我國物流業來說，物流減負勢必會給現代物流業發展帶來更多希望。但在流通企業減負的同時，我們還應該加大對政策落實的監管，增強對申報企業的考核力度，將稅費減負政策真正落實到、落實好，切實服務于有倉儲需求的物流企業，進而為倉儲物流業帶來實質性利好。避免和杜絕某些企業或個人投機取巧，鉆政策空子，借優惠政策搞其它非物流倉儲投資。俗話說，好鋼要用在刀刃上，好的政策要給企業帶來真正的實惠。而倉儲土地稅優惠政策的落地，定會開啟我國現代物流業稅費改革的新局面。